› カスタムフィールの出来事2012年05月18日
KZ1000 ハーネス引き直し及びお引越し？
皆様ご無沙汰です
思い出したので更新です。今回はKZ1000のハーネス引き直しと電装類のお引越しです。＾＾
以前に配線の引き直しをしていた車両ですが、今回シート下へ電装類をすっきり収納したいと言う事で作業開始！
↑作業と写真は一切関係ありません！
写真使いまわしですが・・・こんな感じや
こんな感じから
こんな感じへ整理整頓 系統分別の平ヒューズへ変更等を行っていましたが・・・
ウオタニのコイルもシート下へ移動
さらに増設の（ヒューズBOX・ヘッドライトリレー・イグニッションリレー）なども配置
レギュレーターも移動などなど
超すっきり！！
結構な作業でしたが無事完了！
写真のプレートの下にウオタニコイルとレギュレーター
セルリレーが設置されています＾＾
オーナー様も満足そうで良かったです。 おまけに一枚
オーナーの納車時の写真！
ち ちがうか！
では
思い出したので更新です。今回はKZ1000のハーネス引き直しと電装類のお引越しです。＾＾
以前に配線の引き直しをしていた車両ですが、今回シート下へ電装類をすっきり収納したいと言う事で作業開始！
↑作業と写真は一切関係ありません！
写真使いまわしですが・・・こんな感じや
こんな感じから
こんな感じへ整理整頓 系統分別の平ヒューズへ変更等を行っていましたが・・・
ウオタニのコイルもシート下へ移動
さらに増設の（ヒューズBOX・ヘッドライトリレー・イグニッションリレー）なども配置
レギュレーターも移動などなど
超すっきり！！
結構な作業でしたが無事完了！
写真のプレートの下にウオタニコイルとレギュレーター
セルリレーが設置されています＾＾
オーナー様も満足そうで良かったです。 おまけに一枚
オーナーの納車時の写真！
ち ちがうか！
では
2012年04月19日
ＤＩ化（ダイレクトイグニッションコイル）
皆様お久ぶりです＾＾
久々の更新です。
さて、今回はＺＲＸのコイルをダイレクトイグニッションコイルに変更ネタです。
これってＤＥＮＳＯではダイレクトスティック？とか言うらしいです
そもそも、なぜ変更に至ったかと言いますと、この車両平成１０年式でして、新車時からコイル
及びプラグコードの交換を一度もした事がありません！ ただ、不具合があったわけでも無く
何となく本来のパワーではないのじゃないか？ いつリークしてもおかしくないかな？ などなど
考えていました。コードも結構カチカチで確実に劣化している模様
何かしら本来の性能を・・・っで普通はプラグコードを社外品などに交換もしくはウオタニ等すると思いますが、普通じゃ面白くないな～と言うことで思いつきました＾＾
えへへ ダイレクトイグニッションコイルシステム～♪（←一様ドラえもん風）
ただ、値段が結構高い！１本１万前後しております＾＾；； ここで中古？ 新古？
など考えましたが、中古だと使用具合が定かでない、また抵抗値にバラツキがあると意味が無い
結果新品投入決定！ ではどの車種の物を使うかで悩みましたが、某Ｈ社の某車種用を
使うことにしました。 後は、直列に繋げるか並列に繋げるかですね＾＾
抵抗値など調べ配線作って いざ イグニッションオン・・・
あっさり掛かっちゃいました＾＾ その他のイグナイター等に不具合が出ないか試乗など行い
無事ＤＩ化成功です
カプラーが届くまでの間にｷｬｯﾌﾟを加工取り付けなどしておりました。（防水・防塵・一番は振動によるコイルとプラグの破損防止）
そこにカプラーが代引きで届き配線を綺麗に作り直し完成です おほほ
↑これは試作段階の取り付け時の写真ですのでカプラー使う前です
で結果としては、アクセルのツキが全然違います
特に低速時のアクセルに対しての反応が気持ちよくなりました 大変満足の行く違いにニンマリです＾＾
決してパワーがあがるとかって言うものでは有りませんので誤解が無いように・・・
古い車両等にはおすすめですよ＾＾
久々の更新です。
さて、今回はＺＲＸのコイルをダイレクトイグニッションコイルに変更ネタです。
これってＤＥＮＳＯではダイレクトスティック？とか言うらしいです
そもそも、なぜ変更に至ったかと言いますと、この車両平成１０年式でして、新車時からコイル
及びプラグコードの交換を一度もした事がありません！ ただ、不具合があったわけでも無く
何となく本来のパワーではないのじゃないか？ いつリークしてもおかしくないかな？ などなど
考えていました。コードも結構カチカチで確実に劣化している模様
何かしら本来の性能を・・・っで普通はプラグコードを社外品などに交換もしくはウオタニ等すると思いますが、普通じゃ面白くないな～と言うことで思いつきました＾＾
えへへ ダイレクトイグニッションコイルシステム～♪（←一様ドラえもん風）
ただ、値段が結構高い！１本１万前後しております＾＾；； ここで中古？ 新古？
など考えましたが、中古だと使用具合が定かでない、また抵抗値にバラツキがあると意味が無い
結果新品投入決定！ ではどの車種の物を使うかで悩みましたが、某Ｈ社の某車種用を
使うことにしました。 後は、直列に繋げるか並列に繋げるかですね＾＾
抵抗値など調べ配線作って いざ イグニッションオン・・・
あっさり掛かっちゃいました＾＾ その他のイグナイター等に不具合が出ないか試乗など行い
無事ＤＩ化成功です
カプラーが届くまでの間にｷｬｯﾌﾟを加工取り付けなどしておりました。（防水・防塵・一番は振動によるコイルとプラグの破損防止）
そこにカプラーが代引きで届き配線を綺麗に作り直し完成です おほほ
↑これは試作段階の取り付け時の写真ですのでカプラー使う前です
で結果としては、アクセルのツキが全然違います
特に低速時のアクセルに対しての反応が気持ちよくなりました 大変満足の行く違いにニンマリです＾＾
決してパワーがあがるとかって言うものでは有りませんので誤解が無いように・・・
古い車両等にはおすすめですよ＾＾
2011年10月20日
クラッチ＆腰上ＯＨ
忘れかけたブログ更新です＾＾
今回は、ＺＲＸ1100の腰上ＯＨとクラッチＯＨです。
まず腰上をバラスした後、オーナーと相談です
私： これってシリンダーにクロスハッチがまだいけてる状態なのでホーニングはしなくていーのでは？ ピストンリング等の交換だけでいいんじゃない？
オーナー： やるからには徹底的にやりたいので・・・
私： 儲かるからやってもいいけど・・・やった事にして組んでも分からないと思うよ
オーナー： そ そんなもんですか？
私： 徹底的にやるならクランクのバランス取りしてコンロット＆ピストン重量合わせ、ボアアップして・ 面研して・ポート削って・ビックバルブ入れて・ハイカム入れて、ハイカム入れるならバルブタイミ ングもあるのでスライドカムｽﾌﾟﾛｹｯﾄ入れて・・・
オーナー： い 幾ら位かかりますか？
私： このバイクもう一台買えると思うけど！
オーナー えッ そんなに？
私： どうしますか？
オーナー 安く今よりパワーが出れば・・・
私： って言うか調子悪くないのに何で底までパワーが必要？
オーナー 実は・・・自分より早いバイクがカスタムフィールさんに置いて行かれたらしくて 同じぐらい早くしたいな～と思って・・・
私 そうなの？俺のってターボだよ ニトロつんでるし＾＾
オーナー そうだったんですか？！
私： うんなわけねーだろ！（これは心の叫び
私： じゃー取り合えずＺＺＲのピストンとリング等交換にポート触って、バルブ擦り合わせしてバルブシール交換・ＺＺＲのカム入れて・ウオタニ入れて・ＦＣＲでも入れましょうか？
オーナー： それでお願い致します
ってな事でこれ↓
その前に、1100のＺＲＸと遊んだ覚えが無いのですが？？？？ 勘違いじゃなかな？
いろいろあって写真撮り忘れですがクラッチをＺＺＲ１１００の物と一式（プレート等は新品）交換
ピストンとピストンリングもＺＺＲ１１００の物を組み込み上記作業後納車です＾＾；
今、現在慣らし運転中だと思います。
ニトロ積まないと俺のには・・・違うか＾＾
では、また
今回は、ＺＲＸ1100の腰上ＯＨとクラッチＯＨです。
まず腰上をバラスした後、オーナーと相談です
私： これってシリンダーにクロスハッチがまだいけてる状態なのでホーニングはしなくていーのでは？ ピストンリング等の交換だけでいいんじゃない？
オーナー： やるからには徹底的にやりたいので・・・
私： 儲かるからやってもいいけど・・・やった事にして組んでも分からないと思うよ
オーナー： そ そんなもんですか？
私： 徹底的にやるならクランクのバランス取りしてコンロット＆ピストン重量合わせ、ボアアップして・ 面研して・ポート削って・ビックバルブ入れて・ハイカム入れて、ハイカム入れるならバルブタイミ ングもあるのでスライドカムｽﾌﾟﾛｹｯﾄ入れて・・・
オーナー： い 幾ら位かかりますか？
私： このバイクもう一台買えると思うけど！
オーナー えッ そんなに？
私： どうしますか？
オーナー 安く今よりパワーが出れば・・・
私： って言うか調子悪くないのに何で底までパワーが必要？
オーナー 実は・・・自分より早いバイクがカスタムフィールさんに置いて行かれたらしくて 同じぐらい早くしたいな～と思って・・・
私 そうなの？俺のってターボだよ ニトロつんでるし＾＾
オーナー そうだったんですか？！
私： うんなわけねーだろ！（これは心の叫び
私： じゃー取り合えずＺＺＲのピストンとリング等交換にポート触って、バルブ擦り合わせしてバルブシール交換・ＺＺＲのカム入れて・ウオタニ入れて・ＦＣＲでも入れましょうか？
オーナー： それでお願い致します
ってな事でこれ↓
その前に、1100のＺＲＸと遊んだ覚えが無いのですが？？？？ 勘違いじゃなかな？
いろいろあって写真撮り忘れですがクラッチをＺＺＲ１１００の物と一式（プレート等は新品）交換
ピストンとピストンリングもＺＺＲ１１００の物を組み込み上記作業後納車です＾＾；
今、現在慣らし運転中だと思います。
ニトロ積まないと俺のには・・・違うか＾＾
では、また
2011年09月04日
Ｚ１Ｒ ＣＲキャブセッティング
思い出したブログ更新です
大分前ですがＺ１ＲのＣＲキャブセッティングをしましたので、とりあえずネタに・・・
この車両は内地から到着後、走らないはカブルはでご依頼頂きました。
いつものようにプラグの焼け具合や
点火時期の確認後キャブを全バラ清掃していきます。
あやしい消耗品は交換後、およそのセッティングにて試乗！
かなり良くなってきました。その後何度かやり直し完了！
オーナーに早速試乗してもらい今後のアフターや仕上げ方などを確認し無事納車です
今回は、紹介頂きましたｏ様、ご来店頂きましたｔ様有難う御座いました。
今後も宜しくお願い致します。
大分前ですがＺ１ＲのＣＲキャブセッティングをしましたので、とりあえずネタに・・・
この車両は内地から到着後、走らないはカブルはでご依頼頂きました。
いつものようにプラグの焼け具合や
点火時期の確認後キャブを全バラ清掃していきます。
あやしい消耗品は交換後、およそのセッティングにて試乗！
かなり良くなってきました。その後何度かやり直し完了！
オーナーに早速試乗してもらい今後のアフターや仕上げ方などを確認し無事納車です
今回は、紹介頂きましたｏ様、ご来店頂きましたｔ様有難う御座いました。
今後も宜しくお願い致します。
2011年08月05日
久しぶり～＾＾
先週久しぶりにツーリングに出かける事が出来ました。
今年はまだ、3回目？のツーリングです＾＾； （3月からｴﾝｼﾞﾝすらかけてなかった・・・）
久しぶりに会う顔ぶれや新メンバーが加わり楽しいツーリングでした。
天気も良く皆さん楽しそうで何よりです
また来月行きましょうね。皆さんジェントルマンなライディングで宜しくです＾＾
今年はまだ、3回目？のツーリングです＾＾； （3月からｴﾝｼﾞﾝすらかけてなかった・・・）
久しぶりに会う顔ぶれや新メンバーが加わり楽しいツーリングでした。
天気も良く皆さん楽しそうで何よりです
また来月行きましょうね。皆さんジェントルマンなライディングで宜しくです＾＾
2011年06月01日
ＫＺ１０００ 写真ありました
前回の作業後の写真がありましたので・・・
かなりすっきりしました＾＾
現在は、バッテリーを変更後移動する予定で配線されています。
移動後さらにスッキリする予定です。
ヒューズも官ヒューズから平ヒューズに変更し５系統に分岐していますので、意味不明なトラブルも軽減されます。
また、見えているスターターリレーも強化し移動する予定です。
っていうかオーナー様はとりあえず現状で満足？かも・・・
では、また
かなりすっきりしました＾＾
現在は、バッテリーを変更後移動する予定で配線されています。
移動後さらにスッキリする予定です。
ヒューズも官ヒューズから平ヒューズに変更し５系統に分岐していますので、意味不明なトラブルも軽減されます。
また、見えているスターターリレーも強化し移動する予定です。
っていうかオーナー様はとりあえず現状で満足？かも・・・
では、また
2011年05月26日
KZ1000 コレステロール オペ
思い出したのでブログ更新です＾＾
今回のテーマはオペ？ って言うか移植？
どうでもいいんですがKZ1000の配線を引き直しました。
特に不具合があるわけではないのですが、古い配線がいつ逝ってしまうか心配
なのと改善も含めてと言うことで作業開始！
実に難儀作業！
はい！この時点であきらめモードです
オーナーに電話
自分 「済みませんが体調不良で出来ませんので車両引き取りに来てもらえませんか？」
オーナー 「エッ！ もう完成したんですか？」
自分 「いいえ、配線がむき出しで暴れておりますが 何か？」
オーナー 「ん？ むき出し？ 暴れている？ それって乗れる状態ですか？」
自分 「んーーーーーー 無理だと思います！ はい！」
オーナー 「・・・・・・・・・・・・・・」
自分 「もしもし？」
オーナー 「むき出しで暴れているって事は・・・・・」
自分 「はい 前よりひどい状態です」
オーナー 「や やり遂げてもらえますか？」
自分 「やはりそう思いますか？」
オーナー 「思うと言うよりそう願いますが・・・・」
自分 「やっぱり普通そうですよね・・・ではやる気が起きたらやってみます」
ってな具合に始まりました
くだらない会話にお付き合い有難う御座います
実はこの作業には配線を新しくするだけでなく他車の左右のﾊﾝﾄﾞﾙスイッチへ交換と
イグニッションリレーの追加、ヘッドライトリレーの追加、古い官ヒューズを平ヒューズに変更及び５系統へ分岐しさらにスカチューンしても配線が見えず見栄えがいいようにという作業まで
行うメニューでした
↑これもすべて撤去します
テスター片手にじっくりミスが無いように
確認・確認で作業を進めていきます
やっと作業が完了し試乗まで行いＯＫでした＾＾
この作業をする前に某メーカーＰ・Ｍ・
の物を入れようか相談受けたのですが、いろいろな事で今回はこの様な作業になりました。
早速オーナーに試乗してもらった感想が、セルも元気に回るし、ライトも明るくなったし、何よりパワー感が違うと言うことで無事納車致しました。
残念ながら完成の写真を撮り忘れました。＾＾
それと、オリジナルのポジションリレーも追加で装着させて頂きました。
この度は、仮病にもめげずご依頼有難う御座いました。
今回のテーマはオペ？ って言うか移植？
どうでもいいんですがKZ1000の配線を引き直しました。
特に不具合があるわけではないのですが、古い配線がいつ逝ってしまうか心配
なのと改善も含めてと言うことで作業開始！
実に難儀作業！
はい！この時点であきらめモードです
オーナーに電話
自分 「済みませんが体調不良で出来ませんので車両引き取りに来てもらえませんか？」
オーナー 「エッ！ もう完成したんですか？」
自分 「いいえ、配線がむき出しで暴れておりますが 何か？」
オーナー 「ん？ むき出し？ 暴れている？ それって乗れる状態ですか？」
自分 「んーーーーーー 無理だと思います！ はい！」
オーナー 「・・・・・・・・・・・・・・」
自分 「もしもし？」
オーナー 「むき出しで暴れているって事は・・・・・」
自分 「はい 前よりひどい状態です」
オーナー 「や やり遂げてもらえますか？」
自分 「やはりそう思いますか？」
オーナー 「思うと言うよりそう願いますが・・・・」
自分 「やっぱり普通そうですよね・・・ではやる気が起きたらやってみます」
ってな具合に始まりました
くだらない会話にお付き合い有難う御座います
実はこの作業には配線を新しくするだけでなく他車の左右のﾊﾝﾄﾞﾙスイッチへ交換と
イグニッションリレーの追加、ヘッドライトリレーの追加、古い官ヒューズを平ヒューズに変更及び５系統へ分岐しさらにスカチューンしても配線が見えず見栄えがいいようにという作業まで
行うメニューでした
↑これもすべて撤去します
テスター片手にじっくりミスが無いように
確認・確認で作業を進めていきます
やっと作業が完了し試乗まで行いＯＫでした＾＾
この作業をする前に某メーカーＰ・Ｍ・
の物を入れようか相談受けたのですが、いろいろな事で今回はこの様な作業になりました。早速オーナーに試乗してもらった感想が、セルも元気に回るし、ライトも明るくなったし、何よりパワー感が違うと言うことで無事納車致しました。
残念ながら完成の写真を撮り忘れました。＾＾
それと、オリジナルのポジションリレーも追加で装着させて頂きました。
この度は、仮病にもめげずご依頼有難う御座いました。
2011年04月04日
Z1000 ローソン キャブセッティング
またまたサボリ気味のブログ更新のお時間です＾＾
今回はZ1000（新型じゃないよ＾＾） ローソンのキャブセッティングご依頼です。
何ヶ月か前にｴﾝｼﾞﾝがかからないほど不調だったので軽い清掃と
ニードルの段数変更だけ行い何とかｴﾝｼﾞﾝ始動と乗れる程度になっていましたが、
今回は、ちゃんとセッティングしてほしいと言うことで入庫しました。
まず取り外し、キャブレターボディーの洗浄後、
パイロットジェットやエアージェットの開き具合を確認し
全バラで洗浄及びチェックしていきます。はあ？ 加速ポンプの燃料通路にシーリング？
何で？ アホか？ （多分ポンプを利かせながらのセッティンが出来なかったのかな？）ぷっ！
って言うかこのシーリング除去するのに時間かかったやないか～い！
はい！ 気を取り直して、プラグの焼け具合やオーナーの乗り方などを考えてセッティングに
移っていきます。
そこで発覚！！ この針金は？ 何で？ ？？？
なんとノックピン？で連結されているはずの場所に針金が刺さっています。
それも穴に合わない細い針金で・・・本当に適当でアホ仕様だな！（怒）どこのどいつがこんなことを・・・
サイズ違いの針金のせいで穴も変形しておりピンを打ち直してもダメだろうと判断！
タップをたてて、ビスの頭を丸く細く削りロック剤を付け固定しました。
その後、ある程度目途をつけて組み込み実走！
ってその前にリアブレーキが効かないので原因を調べて見ると
リアキャリパー固まっています（フリーズ）って事でOH作業！
やっと試乗です。 がっ！ ちっ！やっぱり一発ではむりか＾＾；（一発でそこそこいけることもあるのですが本当にこれでいいのかあえてずらしの方向で確認の作業もしたりします）
なんだかんだでセッティング終了！
早速オーナー様に試乗してもらい
(激変です。このバイクって本当はこんなに走るの？）ってうれしいお言葉を頂き無事納車です＾＾
今回ご依頼のU様有難う御座いました。また、次回の作業お待ちしております。どんどん綺麗になっていくのが楽しみです。
今回はZ1000（新型じゃないよ＾＾） ローソンのキャブセッティングご依頼です。
何ヶ月か前にｴﾝｼﾞﾝがかからないほど不調だったので軽い清掃と
ニードルの段数変更だけ行い何とかｴﾝｼﾞﾝ始動と乗れる程度になっていましたが、
今回は、ちゃんとセッティングしてほしいと言うことで入庫しました。
まず取り外し、キャブレターボディーの洗浄後、
パイロットジェットやエアージェットの開き具合を確認し
全バラで洗浄及びチェックしていきます。はあ？ 加速ポンプの燃料通路にシーリング？
何で？ アホか？ （多分ポンプを利かせながらのセッティンが出来なかったのかな？）ぷっ！
って言うかこのシーリング除去するのに時間かかったやないか～い！
はい！ 気を取り直して、プラグの焼け具合やオーナーの乗り方などを考えてセッティングに
移っていきます。
そこで発覚！！ この針金は？ 何で？ ？？？
なんとノックピン？で連結されているはずの場所に針金が刺さっています。
それも穴に合わない細い針金で・・・本当に適当でアホ仕様だな！（怒）どこのどいつがこんなことを・・・
サイズ違いの針金のせいで穴も変形しておりピンを打ち直してもダメだろうと判断！
タップをたてて、ビスの頭を丸く細く削りロック剤を付け固定しました。
その後、ある程度目途をつけて組み込み実走！
ってその前にリアブレーキが効かないので原因を調べて見ると
リアキャリパー固まっています（フリーズ）って事でOH作業！
やっと試乗です。 がっ！ ちっ！やっぱり一発ではむりか＾＾；（一発でそこそこいけることもあるのですが本当にこれでいいのかあえてずらしの方向で確認の作業もしたりします）
なんだかんだでセッティング終了！
早速オーナー様に試乗してもらい
(激変です。このバイクって本当はこんなに走るの？）ってうれしいお言葉を頂き無事納車です＾＾
今回ご依頼のU様有難う御座いました。また、次回の作業お待ちしております。どんどん綺麗になっていくのが楽しみです。
2011年03月09日
Z1 ｴﾝｼﾞﾝ 完成！
やっとｴﾝｼﾞﾝが組み上がりました＾＾；
オーナー様お待たせ致しました
↑とりあえず撮ってみました・・・だから？ 何？
上の写真はさておき＾＾
前回の続きです。ヘッド載せて・カム組んで・シムの調整に入ります。
その後、バルブﾀｲﾐﾝｸﾞをとっていきます。
この作業は特にｴﾝｼﾞﾝの良し悪しを左右しますので神経磨り減りです。
まずは上死点計測！
写真と上死点は何の関係もございませんので突っ込みは無しでお願い致します。
まずカムが上死点に対し（スタンダード）適正値に来ているか確認し、現在上死点に対して何度進角もしくは遅角させるか確認します。
その後、理想の値になるまでカムｽﾌﾟﾛｹｯﾄとをずらしていきます。
この作業を納得いくまで何度も繰り返していきます。
今回はカムのロブセンターで進角調整させています。＾＾
ロブセンタを見るにはもちろん計測が必要ですので計測していきます。
カムがバルブを一番押し込んでいる数値を計測しそのセンターが理想の数値になるまで超微調整していく作業を繰り返し繰り返し行っていきます。意味が分からない方はごめんなさい ペコッ！
排気側を調整後同じ作業を吸気側で行っていきます
大体この辺で疲れが・・・ ん～もう一息ガンバ！
バッチリ決まった後は、念のためタバコに火を付け今日のアルミの価格を一キロ幾らか？拓南に確認です＾＾ ちがうかッ！
オーナー様へ連絡し引き取りに来て頂きました
次回は慣らし終了後にキャブセッティングやりましょうね＾＾
この度は有難う御座いました。
オーナー様お待たせ致しました
↑とりあえず撮ってみました・・・だから？ 何？
上の写真はさておき＾＾
前回の続きです。ヘッド載せて・カム組んで・シムの調整に入ります。
その後、バルブﾀｲﾐﾝｸﾞをとっていきます。
この作業は特にｴﾝｼﾞﾝの良し悪しを左右しますので神経磨り減りです。
まずは上死点計測！
写真と上死点は何の関係もございませんので突っ込みは無しでお願い致します。
まずカムが上死点に対し（スタンダード）適正値に来ているか確認し、現在上死点に対して何度進角もしくは遅角させるか確認します。
その後、理想の値になるまでカムｽﾌﾟﾛｹｯﾄとをずらしていきます。
この作業を納得いくまで何度も繰り返していきます。
今回はカムのロブセンターで進角調整させています。＾＾
ロブセンタを見るにはもちろん計測が必要ですので計測していきます。
カムがバルブを一番押し込んでいる数値を計測しそのセンターが理想の数値になるまで超微調整していく作業を繰り返し繰り返し行っていきます。意味が分からない方はごめんなさい ペコッ！
排気側を調整後同じ作業を吸気側で行っていきます
大体この辺で疲れが・・・ ん～もう一息ガンバ！
バッチリ決まった後は、念のためタバコに火を付け今日のアルミの価格を一キロ幾らか？拓南に確認です＾＾ ちがうかッ！
オーナー様へ連絡し引き取りに来て頂きました
次回は慣らし終了後にキャブセッティングやりましょうね＾＾
この度は有難う御座いました。
2011年02月20日
Z1 ｴﾝｼﾞﾝ その２
はあ～ インフルエンザに罹ってしまいました
去年末に予防接種していたおかげで重症ではなかったのですが、ちょっとダウン気味でした。
おまけに悲しい出来事もあり作業が出来ない状態がつづいてました。
あーだこーだでこの度やっと作業開始です
この間の続きではありますが、カムの逃げ加工も終わり、ピストン及びリングのバリ取り及びチェック！
リングもかなり空気に触れた状態で置かれていたみたいでサビが所々に・・・
さらにボルトのネジ山にも・・・
メ・ン・ド・ク・サ・イ
リングのクリアランス確認等いろいろやらなくていい作業等などがありましたが
いよいよ組み付けです。
シリンダーにピストンを挿入？進入？注入？ラブ注入？？ 話がそれている間に奇跡が
勝手にピストンが入ってくれてます。 そんなワケ な い か ・・・＾＾；
ま リングつけてないから簡単に入りましたけど もちろんそのまま納品ですがなにか？ プｯ！
青く見える液体はｴﾝｼﾞﾝ組み付け用のペーストですよ＾＾
オイルは使わないのがトレンド？ このペースト垂れがほとんど無く初期摩擦に優れていて、
さらにｴﾝｼﾞﾝ始動後はｴﾝｼﾞﾝオイルとなじんで無くなってしまう優れものです。
写真で垂れたように見えるのはピストンを少しでもなじます為とフリックション確認の為に動かしたからです。
少し高いのがネックですがお勧めです。
ちなみに原チャリの組付けには使ったことがありません！ なんでかって？ それは
も
もっ・た・い・な・い からです 内緒ですよ！
←あ 逃げた
後はヘッド乗せて組み付けボルト類にスレッドコンパウンド付けながらトルクレンチで三回程に分けて
締め付けていきます。スレッドコンパウンドって磨くコンパウンドとは全く仕事も成分も違いますので誤解が無いように・・・（ネジの焼付け、かじり、トルク管理制度をあげる為に使うグリスみたいなものです）後は、カモ乗せて は？ カム？ ん～乗ってくれるならカモでもいいかな～？飛べるカモ～
寒気が・・・またインフル？
でバルタイとってシム調整して 拓南に？ キロいくらかな？ ギャハハ！
今回のブログはここまでです。
次回はいよいよ完成！ お楽しみに＾＾
では
去年末に予防接種していたおかげで重症ではなかったのですが、ちょっとダウン気味でした。
おまけに悲しい出来事もあり作業が出来ない状態がつづいてました。
あーだこーだでこの度やっと作業開始です
この間の続きではありますが、カムの逃げ加工も終わり、ピストン及びリングのバリ取り及びチェック！
リングもかなり空気に触れた状態で置かれていたみたいでサビが所々に・・・
さらにボルトのネジ山にも・・・
メ・ン・ド・ク・サ・イ
リングのクリアランス確認等いろいろやらなくていい作業等などがありましたが
いよいよ組み付けです。
シリンダーにピストンを挿入？進入？注入？ラブ注入？？ 話がそれている間に奇跡が
勝手にピストンが入ってくれてます。 そんなワケ な い か ・・・＾＾；
ま リングつけてないから簡単に入りましたけど もちろんそのまま納品ですがなにか？ プｯ！
青く見える液体はｴﾝｼﾞﾝ組み付け用のペーストですよ＾＾
オイルは使わないのがトレンド？ このペースト垂れがほとんど無く初期摩擦に優れていて、
さらにｴﾝｼﾞﾝ始動後はｴﾝｼﾞﾝオイルとなじんで無くなってしまう優れものです。
写真で垂れたように見えるのはピストンを少しでもなじます為とフリックション確認の為に動かしたからです。
少し高いのがネックですがお勧めです。
ちなみに原チャリの組付けには使ったことがありません！ なんでかって？ それは
も
もっ・た・い・な・い からです
内緒ですよ！ ←あ 逃げた後はヘッド乗せて組み付けボルト類にスレッドコンパウンド付けながらトルクレンチで三回程に分けて
締め付けていきます。スレッドコンパウンドって磨くコンパウンドとは全く仕事も成分も違いますので誤解が無いように・・・（ネジの焼付け、かじり、トルク管理制度をあげる為に使うグリスみたいなものです）後は、カモ乗せて は？ カム？ ん～乗ってくれるならカモでもいいかな～？飛べるカモ～
寒気が・・・またインフル？
でバルタイとってシム調整して 拓南に？ キロいくらかな？ ギャハハ！
今回のブログはここまでです。次回はいよいよ完成！ お楽しみに＾＾
では
2011年01月21日
Ｚ系 ハイリフト 逃げ加工
ハイ！ またまたサボリ気味のブログ更新です。
今年初のｴﾝｼﾞﾝ関係はＺ系のｴﾝｼﾞﾝで始まりました＾＾；
オーナーさんが某所に預けて2年以上待たされているのにまだ終わらない！
いくらなんでも作業時間かかりすぎと言う事でうちに回ってきました（うちで3年待たせてみようかな プッ！）
その某所ではポート加工までは済んでおり、残りのバルブ擦り合わせからの作業になります。
バルブシートはそのままいけそうなので今回はシートカット無しですり合わせのみ！
その後,APEのハイカムを組むのですがリフト量が高くリフターホールに干渉してしまう為 逃げの加工を施す必要があります。全神経を集中させながら少しずつ削り過ぎないように進めて行きます。削ってはカム載せて確認 また削っての繰り返しです＾＾；
カーボン除去と擦り合わせ途中↓
逃げ加工途中↓
↑これはまだ片方の途中の写真ですが、もちろん両サイド削ります。
必要があればリブの入っている壁面も削っていきます＾＾；
現在、ＬＥＤの作業もしながらなので目が・・・
もっとゆっくりやろうかな～？ 納期まであと二年以上あるし・・・ ちがうかっ！＾＾
では またつづきは後ほど
今年初のｴﾝｼﾞﾝ関係はＺ系のｴﾝｼﾞﾝで始まりました＾＾；
オーナーさんが某所に預けて2年以上待たされているのにまだ終わらない！
いくらなんでも作業時間かかりすぎと言う事でうちに回ってきました（うちで3年待たせてみようかな プッ！）
その某所ではポート加工までは済んでおり、残りのバルブ擦り合わせからの作業になります。
バルブシートはそのままいけそうなので今回はシートカット無しですり合わせのみ！
その後,APEのハイカムを組むのですがリフト量が高くリフターホールに干渉してしまう為 逃げの加工を施す必要があります。全神経を集中させながら少しずつ削り過ぎないように進めて行きます。削ってはカム載せて確認 また削っての繰り返しです＾＾；
カーボン除去と擦り合わせ途中↓
逃げ加工途中↓
↑これはまだ片方の途中の写真ですが、もちろん両サイド削ります。
必要があればリブの入っている壁面も削っていきます＾＾；
現在、ＬＥＤの作業もしながらなので目が・・・
もっとゆっくりやろうかな～？ 納期まであと二年以上あるし・・・ ちがうかっ！＾＾
では またつづきは後ほど
2011年01月05日
謹賀新年
新年明けましておめでとう御座います
旧年は沢山の方々に御愛顧頂き感謝致しております。有難う御座いました
また、新年も皆様の交通安全と健康でありますように願っております
今年もどうか良きご指導並びに御愛顧頂けますよう宜しくお願い致します。
旧年は沢山の方々に御愛顧頂き感謝致しております。有難う御座いました
また、新年も皆様の交通安全と健康でありますように願っております
今年もどうか良きご指導並びに御愛顧頂けますよう宜しくお願い致します。
2010年11月27日
たまには作品紹介？
たまには作品も見てもらおうかと・・・
ご夫人の大事にしてきた愛車とお別れの日に記念撮影されたものです。
それを知人からパネルにしてほしいとの依頼でした。
こちらが原本↓
データーで受けておりますが、スキャンでも出来ない事はないです。ただ、拡大する際やパネルにする場合にかなり画質が落ちます。
と言っている間にいくつかの工程を経て完成しました。記念の月日のみ入れて見ました。
パネルの質感もバッチリです＾＾
喜んで頂けるといいのですが・・・
では、また
ご夫人の大事にしてきた愛車とお別れの日に記念撮影されたものです。
それを知人からパネルにしてほしいとの依頼でした。
こちらが原本↓
データーで受けておりますが、スキャンでも出来ない事はないです。ただ、拡大する際やパネルにする場合にかなり画質が落ちます。
と言っている間にいくつかの工程を経て完成しました。記念の月日のみ入れて見ました。
パネルの質感もバッチリです＾＾
喜んで頂けるといいのですが・・・
では、また
2010年11月21日
久しぶりのツーリング
皆様ごぶさたです。超久しぶりにブログ更新です＾＾；
本日久しぶりのツーリングに出かけました。
先週悪天候の為中止になったので今週出かけてみました。
また、行く先々で沢山の知人やバイクに出会った日でもありました。
今日の為に、リアサスのセッティングも見直してみたり、あれさわり、これさわりで
おでかけ
、出発時の天候は
早速高速に乗りいざ北上
途中の給油所にて秘密会議しておる者がいたので証拠にパシャ
↑このおっさん達の会議名は不明です
まっ いっかって事で北上
サスセッティングもなかないい感じでペースも
でしたが・・・北上途中雨に降られ一気にペースもテンションも下がり気味
辺戸から今回は雨雲を避ける為58号線より帰宅でしたが、先程よりも大降りさらに途中、雨の中調子を崩す車両もありの白いバイク乗りに何度も遭遇などで、さらにテンション
なのですが、自分のバイクと前回ブログのＺは好調でした＾＾（ファンネル仕様でもこうでなくちゃね
そうこうしながら晴れ間に一枚
記念写真撮影後、ナゴで
そば食べて、いざ家族の待つ我が家へ帰宅
久振りのツーリングは楽しいですね＾＾
今回はこれにて、では皆様 またの更新時に・・・
2010年07月08日
ＣＲ キャブ 続
ではでは、全開いえいえ前回の続きです
まず、キャブをバラス所からでしたね＾＾
そのキャブをばらして、ジェット類などの清掃や番数及びキズなどのチェック！
って おい！ 早速出ました ニードルの段数がバラバラです
思わず 君はﾌｧﾝキ～♪ ﾓﾝｷ～♪ ベイベー♪ つぶやいてしもうた
気を取り直して次にフロート油面調整！
やっぱりずれていますな バラバラです
次に同調とって行きます。専用ゲージで隙間をどんぴしゃに合わせて
組み立て作業です。 ちなみにこのキャブはすでにチョーク機能を殺してありました。
（ＣＲキャブのチョーク機能をなぜ殺すのかは後日にでも）
エンジンに組み付け始動！
かなり良い感じのフィーリングになって来ましたが、どうも２番が・・・
そこで怪しいダイナ君を撤去作業してよいか？ 代わりに何を使うか？で
オーナー様と相談！ その結果な なんと
そうです。好評＆お勧めのウオタニさんちのＳＰⅡです＾＾
これで、点火系はバッチリです
早速ウオタニ組んで試乗！
ギャハハ ぜんぜん違うバイクに変身しちゃいました＾＾
んーこれはウオタニよりもキャブセッティングのおかげだな
とか何とか思いながら細かいジェット類の変更やニードルの段数変更などを何度か試乗
しながらオーナーの乗り方など考慮しそこそこのセッティングしてオーナーへ連絡
自分「ごめん 拓南で一キロ５０円しかしなかった もう少し高いと思ったけど・・」
などきつめの完了報告！
早速オーナーは愛車の安否？＾＾ を確認しに来ました。
まず、作業内容やセッティングの振り方 ウオタニの使い方や仕組み あと鉄はまだ安いみたい・・・
など伝え試乗してもらいグッドという事で納車になりました。
今回作業依頼のＳ様誠に有難う御座いました。ツーリング先や出先などご一緒の時は
常に様子伺いなどして行きますのでご安心を・・・
では 皆様また 次回は第二日曜日がカワサキ親睦会
の定例ツーリングになっておりますので、写真を撮り忘れなければアップします それでは
まず、キャブをバラス所からでしたね＾＾
そのキャブをばらして、ジェット類などの清掃や番数及びキズなどのチェック！
って おい！ 早速出ました ニードルの段数がバラバラです
思わず 君はﾌｧﾝキ～♪ ﾓﾝｷ～♪ ベイベー♪ つぶやいてしもうた
気を取り直して次にフロート油面調整！
やっぱりずれていますな バラバラです
次に同調とって行きます。専用ゲージで隙間をどんぴしゃに合わせて
組み立て作業です。 ちなみにこのキャブはすでにチョーク機能を殺してありました。
（ＣＲキャブのチョーク機能をなぜ殺すのかは後日にでも）
エンジンに組み付け始動！
かなり良い感じのフィーリングになって来ましたが、どうも２番が・・・
そこで怪しいダイナ君を撤去作業してよいか？ 代わりに何を使うか？で
オーナー様と相談！ その結果な なんと
そうです。好評＆お勧めのウオタニさんちのＳＰⅡです＾＾
これで、点火系はバッチリです
早速ウオタニ組んで試乗！
ギャハハ ぜんぜん違うバイクに変身しちゃいました＾＾
んーこれはウオタニよりもキャブセッティングのおかげだな
とか何とか思いながら細かいジェット類の変更やニードルの段数変更などを何度か試乗
しながらオーナーの乗り方など考慮しそこそこのセッティングしてオーナーへ連絡
自分「ごめん 拓南で一キロ５０円しかしなかった もう少し高いと思ったけど・・」
などきつめの完了報告！
早速オーナーは愛車の安否？＾＾ を確認しに来ました。
まず、作業内容やセッティングの振り方 ウオタニの使い方や仕組み あと鉄はまだ安いみたい・・・
など伝え試乗してもらいグッドという事で納車になりました。
今回作業依頼のＳ様誠に有難う御座いました。ツーリング先や出先などご一緒の時は
常に様子伺いなどして行きますのでご安心を・・・
では 皆様また 次回は第二日曜日がカワサキ親睦会
の定例ツーリングになっておりますので、写真を撮り忘れなければアップします それでは
2010年07月06日
ＣＲ キャブ
珍しく同月に更新です＾＾（爆）
今回は、ＫＺ１０００のキャブをみてほしいとの依頼でした。
オーナーの話では1075ＣＣに排気量ｱｯﾌﾟされているらしい のと 冷えている時は２番が爆発していないみたいとの事でした。
で早速車両試乗！ ゲッ！ アフターファイヤーやらバックファイヤーやら
ぜんくぁいです＾＾；
パッン パッン！ ポッン ポッン！ ん～七夕仕様ですな～！試乗どころじゃアリマセーン！
その時の会話が
自分「これ拓南でいくらかな？」
オーナー「直して」
自分「中国オリンピック終わったから鉄安いみたいよ」
オーナー「直して
」
自分「あ ｴﾝｼﾞﾝはアルミだから高いかも？」
オーナー「ナ・オ・シ・テ
」
自分「拓琉派？」
オーナー「・・・・・・」
と言うことで預かることになりました＾＾
で まずは、点火時期チェック！ は？？？ マジで全開早め なんで？？？
とりあえず点火時期をライト当ててノーマルへ
エッ！こいつダイナＳ君ではないですか？
って今きずいたけどポイントじゃないジャン＾＾ って言うか あやしんですけどある意味
ポイント式の方が探るの早かったかも・・・
↑意味がわかる方だけ理解してくださいな＾＾
とりあえず試乗！ バックファイヤなどは収まる傾向へ向かっておりますが・・・
キャブも同時にばらして見ていきます。コイルも微妙に怪しいな・・・続きは次回更新します
次回は早めの更新心がけます＾＾
では
今回は、ＫＺ１０００のキャブをみてほしいとの依頼でした。
オーナーの話では1075ＣＣに排気量ｱｯﾌﾟされているらしい のと 冷えている時は２番が爆発していないみたいとの事でした。
で早速車両試乗！ ゲッ！ アフターファイヤーやらバックファイヤーやら
ぜんくぁいです＾＾；
パッン パッン！ ポッン ポッン！ ん～七夕仕様ですな～！
試乗どころじゃアリマセーン！その時の会話が
自分「これ拓南でいくらかな？」
オーナー「直して
」自分「中国オリンピック終わったから鉄安いみたいよ」
オーナー「直して
」自分「あ ｴﾝｼﾞﾝはアルミだから高いかも？」
オーナー「ナ・オ・シ・テ
」自分「拓琉派？」
オーナー「・・・・・・
」と言うことで預かることになりました＾＾
で まずは、点火時期チェック！ は？？？ マジで全開早め なんで？？？
とりあえず点火時期をライト当ててノーマルへ
エッ！こいつダイナＳ君ではないですか？
って今きずいたけどポイントじゃないジャン＾＾ って言うか あやしんですけどある意味
ポイント式の方が探るの早かったかも・・・
↑意味がわかる方だけ理解してくださいな＾＾
とりあえず試乗！ バックファイヤなどは収まる傾向へ向かっておりますが・・・
キャブも同時にばらして見ていきます。コイルも微妙に怪しいな・・・続きは次回更新します
次回は早めの更新心がけます＾＾
では
2010年07月01日
ＬＥＤ テール Ｂuell
はいっ！ 確かに忘れてました＾＾
恥ずかしながらブログ更新を思い出しました・・・＾＾；；
少し前になりますがBuellのＬＥＤテールやってみました。
実は、このテールは電球の光を拡散させる為にレンズカットではなく、内側に四角で頭が丸身をおびたポッコイ？＾＾； がいくつも並んでありまして（説明へたでごめんなさい）
ＬＥＤの配列を何通りも試作してみてやっと出来上がりました。
このポッコイのセンターに来るようにＬＥＤを配列しないと、昼間は全くって程見えません
（外車って変？ カットレンズにしてくれれば楽なのに・・・←独り言です）
やっと完成したのがこちら↓
スモール点灯時
ブレーキ点灯時
どうでしょうか？ オーナー様からもＯＫ頂ましたのでＯＫでしょうな＾＾
では、また
恥ずかしながらブログ更新を思い出しました・・・＾＾；；
少し前になりますがBuellのＬＥＤテールやってみました。
実は、このテールは電球の光を拡散させる為にレンズカットではなく、内側に四角で頭が丸身をおびたポッコイ？＾＾； がいくつも並んでありまして（説明へたでごめんなさい）
ＬＥＤの配列を何通りも試作してみてやっと出来上がりました。
このポッコイのセンターに来るようにＬＥＤを配列しないと、昼間は全くって程見えません
（外車って変？ カットレンズにしてくれれば楽なのに・・・←独り言です）
やっと完成したのがこちら↓
スモール点灯時
ブレーキ点灯時
どうでしょうか？ オーナー様からもＯＫ頂ましたのでＯＫでしょうな＾＾
では、また
2010年04月21日
久々のツーリング
皆様お久しぶりでえ～す＾＾；
この始まり方がパターンになってしまっていますね・・・
さて、去った日曜日にツーリングへ行ってきました＾＾
おっと その前に前回投稿の記事の答えですが、まず判りやすいところからいきますか＾＾
答えその１ ハイポイントホイルからゲイルスピードのポリッシュへサイズ共に変更
その２ マフラーをノジマ・ファサーム・プロ・Ｒ チタン・タイプＳＣへ変更（長！）
その３ シートをロールタイプからメガカスタムのスキンタイプへ
その４ フロントディスクをｶﾞﾙﾌｧｰから純正へそしてモトマスターへ変更
その５ これは判りにくかったでしょうな~ タイヤ換えました＾＾
その６ アンダーカウルを外しました～ﾁｬﾝﾁｬﾝ
さてさて全問正解者はおりませんでした＾＾ 惜しかった方はいたのにね～
で、ツーリングの件ですが、今回は私自身と初めて会う方が4人おりまして、親睦会のメンバー
4人＋1人と初の参加4人の9台での出発となりました。
途中いつもの町屋グﾜ～でのショットです。
写真写りが良いバイクもありますな～＾＾（爆）
さて軽い朝食を取りいざ北上！
久々のバイクは気持ちがいいですな～～♪ ってな具合で辺戸まで行ってきました。
3ヶ月ぶりのツーリングは楽しく気分も上々テンポも上々 バイクもいつもよりねんねんこ～
ほいっ！ねんねんこ～でご機嫌でしたが！！！ 帰りも東からでしたので途中でガス欠！
トホホ 予備タンクでトロ～リ、ノロ～リと目指せ給油所！おー！
無事給油所まで到着！空想→（ヤンバル路のガス欠ってのはコワイネ～これが夜なら・・・ひゃ～！）
その後ヤカそばで昼食！
下ネタや看板娘？と下らんやり取りなどして帰宅！
今回は、久ぶりという事もあり、バイクに乗る楽しさが改めて実感しました。
ただ、事故のない様に無理な運転や過信など持たず、自分なりに楽しくバイクライフを送りたいものです。今回ご一緒して頂いた皆様お疲れでした。また、次回も楽しいツーリングにしましょう。
あ 仕事ネタも忘れないよう努力はして見ます＾＾ では、皆様また次回！
この始まり方がパターンになってしまっていますね・・・
さて、去った日曜日にツーリングへ行ってきました＾＾
おっと その前に前回投稿の記事の答えですが、まず判りやすいところからいきますか＾＾
答えその１ ハイポイントホイルからゲイルスピードのポリッシュへサイズ共に変更
その２ マフラーをノジマ・ファサーム・プロ・Ｒ チタン・タイプＳＣへ変更（長！）
その３ シートをロールタイプからメガカスタムのスキンタイプへ
その４ フロントディスクをｶﾞﾙﾌｧｰから純正へそしてモトマスターへ変更
その５ これは判りにくかったでしょうな~ タイヤ換えました＾＾
その６ アンダーカウルを外しました～ﾁｬﾝﾁｬﾝ
さてさて全問正解者はおりませんでした＾＾ 惜しかった方はいたのにね～
で、ツーリングの件ですが、今回は私自身と初めて会う方が4人おりまして、親睦会のメンバー
4人＋1人と初の参加4人の9台での出発となりました。
途中いつもの町屋グﾜ～でのショットです。
写真写りが良いバイクもありますな～＾＾（爆）
さて軽い朝食を取りいざ北上！
久々のバイクは気持ちがいいですな～～♪ ってな具合で辺戸まで行ってきました。
3ヶ月ぶりのツーリングは楽しく気分も上々テンポも上々 バイクもいつもよりねんねんこ～
ほいっ！ねんねんこ～でご機嫌でしたが！！！ 帰りも東からでしたので途中でガス欠！
トホホ 予備タンクでトロ～リ、ノロ～リと目指せ給油所！おー！
無事給油所まで到着！空想→（ヤンバル路のガス欠ってのはコワイネ～これが夜なら・・・ひゃ～！）
その後ヤカそばで昼食！
下ネタや看板娘？と下らんやり取りなどして帰宅！
今回は、久ぶりという事もあり、バイクに乗る楽しさが改めて実感しました。
ただ、事故のない様に無理な運転や過信など持たず、自分なりに楽しくバイクライフを送りたいものです。今回ご一緒して頂いた皆様お疲れでした。また、次回も楽しいツーリングにしましょう。
あ 仕事ネタも忘れないよう努力はして見ます＾＾ では、皆様また次回！
2010年01月21日
愛車のパーツ変更
皆様お久しぶりです。
仕事関係の写真を撮り忘れるのが自慢？になってきた今日この頃です＾＾
ブログ更新もしないままなのでみんなから「どうした？」「元気か？」などなど、
あげくの果てには「やるきあるのか～＾＾」などと言われておりますので・・・
今日はどうでもいい事を更新します。
愛車の部品が変わりました＾＾
↑これが最近のやつ
で↓これが現在
さて、どこが変わったでしょう？
正解者の中から厳選し気分と偏見、そして場合によっては素敵なプレゼントを差し上げます＾＾
（ちがうかっ！？）
ヒント6箇所の変更がありますよ～
こんなブログ更新で御免なさいです。
では また
仕事関係の写真を撮り忘れるのが自慢？になってきた今日この頃です＾＾
ブログ更新もしないままなのでみんなから「どうした？」「元気か？」などなど、
あげくの果てには「やるきあるのか～＾＾」などと言われておりますので・・・
今日はどうでもいい事を更新します。
愛車の部品が変わりました＾＾
↑これが最近のやつ
で↓これが現在
さて、どこが変わったでしょう？
正解者の中から厳選し気分と偏見、そして場合によっては素敵なプレゼントを差し上げます＾＾
（ちがうかっ！？）
ヒント6箇所の変更がありますよ～
こんなブログ更新で御免なさいです。
では また
2010年01月01日
新年明けましておめでとうございます
皆様新年明けましておめでとうございます。旧年は、いろいろな方々に支えられ一年を過ごす事が出来ました事を感謝致します。
また、今までお世話になった方々や友人知人、そして出会えた方々皆様方、新年も良きお付き合いご指導宜しくお願い申し上げます。
最近ブログの更新もろくに出来ない状態ですが暖かく足跡及び回覧にいらした方々有難うございます。今年は、いろいろな記事など更新したいと思いますので宜しくお願い致します。
